發動機連杆螺栓斷裂預（yù）防措施

連（lián）杆螺栓在運行中斷裂將會產生嚴重的搗缸事故，它不僅造成打壞缸蓋、缸套，使連杆變形彎曲，甚至還會造（zào）成搗破機體、折斷曲軸等重大經濟損失。為避免連杆螺栓折斷而（ér）產生的搗（dǎo）缸事（shì）故，使用中及維修（xiū）時應注意以（yǐ）下事項：

1.連杆螺栓在發動機運行中承受很大的（de）交變衝擊載荷，是發動機的重要零件，它是用（yòng）優（yōu）質（zhì）合金鋼經調質處理和精密加工製成，有較高（gāo）的強度和抗衝擊韌（rèn）性，不可用一般普通（tōng）螺桂或劣質零件代替。若螺栓材質、熱處理、加（jiā）工（gōng）精度不符合（hé）技術要求，將導致機械強度不夠而發生變形斷（duàn）裂（liè）事故（gù）。

2.裝配前應仔細檢查。當發（fā）現螺栓上（shàng）有劃傷、滑扣、裂口、凹痕、縮頸或裂紋（應用浸（jìn）油法（fǎ）檢查或磁力探（tàn）傷檢查），或螺（luó）栓、螺母配合鬆弛，或螺栓不能與螺栓孔緊密配合，或利用對比法觀察，螺栓長度比新的標準螺栓長度（dù）長2%的，都應予更換。

3.檢查連杆（gǎn）軸承與（yǔ）連杆軸頸的配合間隙，若間隙過大，易於導致連杆螺栓的斷裂事故。此時應更換新的連杆軸承或加大軸承，並（bìng）予選配或刮配。

4.檢查連杆螺栓或螺母與連杆（gǎn）端蓋台肩支承麵的貼合情況，(www.znjjhypt.com)若有（yǒu）毛刺或不平，應（yīng）予修磨，否則連杆螺栓受附加力矩（jǔ）作用，極（jí）易（yì）折斷（duàn）。

5.裝配時應用（yòng）扭力扳手將連杆螺栓交替分次（cì）（一般分3～4次）逐步均勻擰至規定鈕矩。若擰緊鈕矩不足，工作中（zhōng）連杆結合麵產生縫隙，螺（luó）栓（shuān）受衝擊力時（shí）易被（bèi）拉（lā）斷或剪斷；擰得過緊，螺栓伸長變形，強度降低，受力後易折斷損壞（huài）。各種機型發動機的連杆螺栓規定（dìng）扭矩不盡相同，在缺乏技術資料的情況下，可根據螺栓直（zhí）徑估算其安（ān）全權矩範（fàn）圍，如MU連杆（gǎn）螺栓，其安全扭矩為60～80牛米；M12螺栓，其扭（niǔ）矩為80～100牛米；M14螺栓，其扭矩為（wéi）100～120牛米。

6.打螺栓（shuān）時若發現（xiàn）同一連杆（gǎn）上某一螺栓扭矩超過規定值過多時，應將該連杆上的兩（liǎng）隻連杆螺栓全部擰鬆後重新分次交替擰緊，並使兩隻螺栓鬆緊一致。不允許僅僅鬆退擰（nǐng）得過緊的那隻螺栓（shuān），否則螺栓產生附加彎曲應力，易疲勞斷裂。

7.在擰緊連杆（gǎn）螺栓過（guò）程中，應設法轉（zhuǎn）動曲軸，檢查其轉動是否自如，若螺栓（shuān）擰緊（jǐn）後曲軸轉動困難（nán）應（yīng）查（chá）找原因，切不可將（jiāng）連杆螺栓擰鬆來轉動曲軸。

8.為預防連杆螺栓或螺母工作中鬆動，應采用嶄新的開口銷、鐵（tiě）絲或鎖片（piàn）等防鬆裝（zhuāng）置鎖緊；若螺母上的槽口與螺栓上的孔末對正，原則上隻能往裏（lǐ）旋去對準；用過的開口銷、鐵（tiě）絲或（huò）鎖片不得再用。

9.使用中應定期檢查（chá）連杆螺栓緊臥情況，發（fā）現鬆退（tuì）時應查找原因，檢查（chá）螺栓有無損傷，再用權力扳手按規定鈕矩分次擰至規定值。

10.工作中當連杆螺栓鬆退或被拉（lā）長時，在完全鬆脫、斷裂之（zhī）前，因連杆（gǎn）軸承鬆曠會發出較大的敲擊聲和振動，此時應立即停車，以免發生（shēng）更大事故。

11.當某根連杆螺栓有滑扣、裂損或斷裂時（shí），應將（jiāng）同一連杆上的兩根連杆螺栓成對更換，不得新舊搭配使用。

12.當（dāng）發動機多次燒（shāo）瓦或（huò）一次燒瓦嚴重時，連杆螺栓材料受高溫（wēn）退火作用，金相組織發生變化，機械強度下降，承載能力下降，應予換新。

13.當發動機出（chū）現飛車、咬缸或（huò）翻車事故後，切不可忽（hū）視對連杆螺栓的（de）仔細檢查，當發（fā）現螺（luó）栓變形、裂損後（hòu），應及時更換。

14.為預防連杆螺栓疲勞斷（duàn）裂損壞，在發（fā）動機工作累計6000～7000小時後，即使螺栓外（wài）表元明（míng）顯損傷，也應換新。